7月23日20时38分,在甬温线永嘉至温州南路段,北京南至福州的D301次动车与杭州至福州南的D3115次动车发生严重追尾事故,造成两列动车多节车厢脱轨。一场生命救援随即展开……
7月24日17时许,温州动车事故现场的救援人员在对高架桥上的半节车厢进行搜救中,发现一名生还的小女孩。她的名字叫项炜伊,只有两岁半。此时,距离动车发生追尾事故已经过去20多个小时。
24日22时许,铁道部新闻发言人王勇平通报了事故最新情况,截至目前,事故共造成35人死亡,192人受伤,其中132人在住院治疗,分布在温州11家医院。
附近的老百姓成为救援的第一批力量
动车追尾并坠桥的地方,位于温州市鹿城区下岙村东北方,村民加上附近鞋业加工厂的工人,有近万人,谁也想不到,正在桥下乘凉、散步的这些老百姓成了救援的第一批力量。
事故发生的第一时间,周边的群众便自发进行了救援。附近村民带着各种工具赶到现场。距离现场只有50米的张宜武,事发后两分钟就冲到现场,救出一名女子。
福建籍的黄华群和郑立业,合力救出一名脖子严重受伤的男子,抬向两三百米远的路边。一辆路过的七座小面包车停了下来,司机没有多问,将伤者抬上车,三人又抬出另一名伤者,马上赶往最近的医院,随后又立即返回现场继续运送伤员。
“当时电闪雷鸣,雷雨交加,我刚好站在四楼,看到前面的动车停了一会,缓慢往前开动,刚开了一分钟,后面竟然又来了一辆动车,我看着它不停地变换远近灯光提醒前车,同时慢慢减速,但还是来不及了。”鼎立峰鞋材厂阮长霄说。
阮长霄马上冲了上去,很快数千村民从四面八方赶来救人。
“事后想想都后怕,村民们都是冒着生命危险在救人,因为有一节车厢垂直挂下来,随时可能会翻倒,高架桥上的水泥板也随时会脱落。”一位村民从车里拉出来五个人,但他拒绝透露自己的名字,因为“大家都在救人”。
除了村民,很多死里逃生的乘客都没有离开现场,几乎每节车厢都有乘客逃生后又返回车厢救人。
事故发生后,浙江省迅速组织公安、武警、消防、电力、卫生等多支救援队伍赶赴现场展开营救。浙江足彩14场胜平负推荐、省政府主要领导也在第一时间赶赴现场。
铁道部立即启动应急预案,部长盛光祖等迅速启程奔赴温州,并于24日凌晨抵达事故一线现场,对救援作出具体部署。
绝不放过每一寸有生命气息的角落
由于刚下过雷阵雨,现场一片泥泞,救援难度很大。
一节脱线车厢与地面呈90度角,靠在50多米高的地面与高架桥之间,坠落地面车厢中的一节已断成两截、严重变形。
现场救援的武警官兵打起应急照明灯,有的6人一组搭成人梯,攀上2米多高的车厢,打碎玻璃救援旅客;有的爬上高架桥一侧的山体,将救援斧、拆卸装备等救援工具运送到事发地点。
为了确保生命垂危的旅客在转移过程中不加重伤情,所有进到车体内的救援人员都是保持半跪姿势,手举、头顶、肩扛……
“这次救援绝非易事,首先是空中作业难度大,其次是车厢体积与质量巨大,再加上路面泥泞、交通不便……”高架桥上,一位铁路民警说。
在列车相撞的大桥上、碎石与泥水混杂的小路上、临时搭建的棚子下,各级干部、消防官兵、武警官兵、医务人员、铁路工作人员、当地群众全力实施救援,在事故现场的每一个角落里搜寻。
“我们绝不放过每一寸有生命气息的角落。”温州市市长赵一德的这句话,代表了几千名救援者的心声。
在事故现场,记者看到,没有脱轨的其他车辆已经全部拉回两端车站。铁路部门正采取积极措施,在尽量避免对桥梁、路基等设备设施造成损坏的前提下,继续组织救援。
13位国家级医疗专家驰援
目前,受伤人员已经全部送到医院,得到及时救治和妥善安置。
温州康宁医院是距离事故现场最近的医院。23日21时许,第一批伤者被送到医院,医院立刻通过短信平台通知医护人员。半小时后,200多名医护人员集结到位。“从十点多开始做手术,一直做到天亮,做了四台。”外科医生周德渊说。
24日凌晨3时,记者在候诊大厅看到,这里临时摆起十多张病床,上面躺着的都是伤员。医院还设立临时接诊处,负责登记送医人员。据医务人员介绍,有54名伤者被送到该院。到24日下午时,有部分伤者转院。
记者从卫生部获悉,13位从北京、上海、南京抽调的重症救治、神经外科、创伤骨科、普外科、康复科专业的国家级医疗专家已于24日下午赶到温州,指导和参与事故伤员救治工作。
上海铁路局局长等被免职
铁道部党组24日决定,对发生“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职,并进行调查。
目前,事故列车“黑匣子”已找到,有助于这次事故原因调查。对这次事故,铁路部门将深入调查分析,查明原因,深刻吸取教训,坚决杜绝类似事故的再次发生。
此前曾有报道称,据初步了解,事故原因是由于雷击造成设备故障导致的。
王勇平表示,“铁路部门对这起事故的发生向广大顾客表示深深的歉意,对事故遇难者表示深痛的哀悼,对受伤人员和死伤人员家属表示深刻的慰问。”
他说,全路必须把高铁安全作为重中之重,全面加强高铁安全管理工作。一是迅速整改高铁安全中存在的问题;二是提升高铁运营安全保障水平。另外,各铁路局要安排人员在工务调度防灾终端和工务段防灾终端前24小时值守,发现问题及时处理。
鉴于当前第一任务仍是救人,以及恢复线路运行,铁路赔偿工作尚未立即启动,但铁道部表示会按照既定规章和要求做好相应工作。
(综合王慧敏、陆娅楠、顾春、冯益华及新华社报道)
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